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Citroën Jumper 2nd Generation

Citroën Jumper II se presentó por primera vez en 2006. La nueva versión era un compromiso entre buenas soluciones de construcción comprobadas y un aspecto más moderno. Por lo tanto, las unidades de accionamiento se volvieron a montar debajo del capó en forma transversal. La nueva generación de Citroen Jumper tenía tracción delantera, que se convirtió en una solución estándar también entre otros fabricantes. Durante muchos años, el diseño final del vehículo se ha trabajado para reducir aún más la resistencia del aire. Cx = 0.31 se logró. El interior del Citroen Jumper II debía combinar las ventajas de una camioneta y un automóvil de pasajeros, es decir, un alto potencial de carga y, al mismo tiempo, un uso cómodo. Se decidió introducir equipos y tecnologías que anteriormente solo se usaban en automóviles de pasajeros. Estamos hablando de navegación por satélite, aire acondicionado automático o un sistema de audio con altavoz.

En 2014, debido a los cambios en el segmento de vehículos comerciales, Citroën decidió renovar su camioneta más grande. Cabe señalar, sin embargo, que los cambios no fueron grandes. El más importante de ellos se refería a la introducción de una nueva forma de luces. El parachoques delantero también se ha transformado ligeramente. El diseño en sí, en el que se basan los Citroen Jumpers, se ha mantenido básicamente sin cambios. En cambio, se decidió ampliar la gama de productos para nuevas áreas de la vida. Para las personas que necesitan un alto potencial de espacio, se han creado vehículos con una capacidad de 1945 kg, una carga espacial de 17 m³ y un peso total de hasta 4 toneladas. Los análisis de mercado mostraron claramente que el segmento de vehículos comerciales está completamente dominado por motores diesel. Por lo tanto, se decidió alejarse radicalmente de las unidades de gasolina. Citroën es persistente en sus decisiones porque hasta el día de hoy no hay puentes con motores de gasolina en el mercado europeo. La nueva camioneta tiene una nueva solución práctica: se ha agregado a la puerta un bolsillo especial para una botella de 1.5 litros.

Para cumplir con las expectativas del cliente, se creó una puerta trasera abatible en dos variantes: 96° o 180°. Se colocaron en asas retráctiles y estables. Una función opcional de apertura de puerta de 270 ° está disponible con bisagras especiales que mantienen las hojas de la puerta en posición a lo largo de los lados de la camioneta. Otra conveniencia es el gran ancho del espacio de carga (1,87 m entre las paredes). También se decidió cambiar por completo la generación del motor para cumplir con los estrictos requisitos de emisiones de escape. El motor de 2 litros fue reemplazado por uno más grande, de 2.2 litros. Es una unidad llamada BlueHDI, que cumple con los últimos estándares Euro 6d y ofrece 120, 140 o 165 CV. Todos los motores nuevos ahora van de la mano con el sistema de arranque y parada.

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