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Presentación de la primera generación de Iveco Daily

La historia del Iveco Daily comenzó solo tres años después de la creación de la marca Iveco. En 1978, se creó el primer Iveco Daily. La camioneta funcionaba con un motor diesel de 2.5 litros y generaba 72 hp. La primera generación de Iveco Daily, al igual que sus competidores, también tenía un diseño clásico basado en cuadros, pero ofrecía muchas más posibilidades. La camioneta también se caracterizó por una capacidad de carga superior al promedio, ¡su peso total fue de hasta 5 toneladas!

El Iveco Daily de primera generación fue un gran éxito y pronto se lanzaron nuevas versiones de carrocería, transmisión y suspensión. En 1984, Iveco presentó una camioneta con tracción en las cuatro ruedas que cumplía con los requisitos del cliente incluso en las condiciones más difíciles. El modelo Iveco Daily 4x4 no fue la única novedad. Un año después, en 1985, Iveco presentó TurboDaily, uno de los modelos más populares en la historia de la marca. Según los nombres de Iveco, TurboDaily estaba equipado con un turbocompresor, lo que aumentó la potencia de la furgoneta de los 72 hp ofrecidos anteriormente a 95 hp. ¡En 1986, Iveco presentó el prototipo Iveco Daily con accionamiento eléctrico!

Por razones obvias, la primera generación de Iveco Daily también se ofreció bajo diferentes marcas que formaban parte del grupo. De esta forma, Iveco no quería perder clientes vinculados a marcas como Alfa Romeo, Fiat u OM. Como resultado, también se ofreció la furgoneta Iveco Daily extremadamente popular como: Alfa Romeo AR8, OM Grinta y Fiat Daily. La venta de estos modelos fue menor de lo esperado, por lo que las siguientes generaciones de Daily fueron ofrecidas exclusivamente por la marca Iveco.

Como curiosidad, podemos agregar que la primera generación de Iveco Daily también se ofreció como Zastava Rival, cuyas ventas oscilaron alrededor de 3.000 unidades por año. Desafortunadamente, debido a los efectos de la guerra en Yugoslavia / Serbia, la producción cayó a 1,000. La producción posterior se cerró por completo. La venta se basó en una licencia que Zastava compró a Fiat para producir furgonetas diarias.

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