En 1999, Iveco presentó al mundo un nuevo modelo de Iveco Daily nombrado como la segunda generación de Iveco Daily. Sin embargo, debemos recordar que muchos usuarios describen este modelo como la tercera generación. También en nuestra yuxtaposición ya hemos utilizado la designación de la segunda generación. Es por eso que en el próximo texto nos referiremos al Iveco Daily 1999 como la tercera generación.
El nuevo modelo Iveco Daily ha permitido a la marca mantener su posición como líder y pionero en el campo de las nuevas unidades de potencia. La tercera generación de Iveco Daily utiliza la inyección directa de combustible Common Rail, fue el primer diseño de este tipo introducido en los vehículos de entrega en el mercado europeo. Una nueva apariencia y nuevos motores más económicos permitieron a Iveco Daily lograr el premio más importante, que es el título Van of the Year en 2000, es decir, un año después de la presentación del nuevo modelo.
En 2004, el Iveco Daily de tercera generación se sometió a una ligera modernización, que sobre todo mejoró el coeficiente de resistencia y remodeló ligeramente la parte delantera de la furgoneta: rejilla de entrada de aire / rejilla del radiador. En la versión más nueva, la parrilla está cromada. Iveco Daily de la tercera generación también estuvo disponible por primera vez en el mercado Sudamericano, donde tuvo lugar su producción (Brasil). Con el comienzo del nuevo modelo, se estrenaron varias versiones nuevas del cuerpo. Iveco Daily Camper se unió a la oferta, así como versiones militares con tracción total y designación M 40.12 VM. Las nuevas versiones del vehículo incluían versiones de caja, camionetas de carga y minibuses, un convertible para 12-13 personas.
También en 2004, Iveco presentó un motor diesel completamente nuevo, que se ha convertido en la tarjeta de presentación de la marca y se utiliza hasta hoy. Estamos hablando de una unidad de 3 litros que desarrolla hasta 176 hp. La designación TurboDaily también ha sido descontinuada desde el lanzamiento de la tercera generación de Iveco Daily. Todos los modelos Iveco ya tenían un turbocompresor. Iveco Daily equipado con un motor diesel de 3 litros es una furgoneta indestructible. Sus motores confiables, suspensión duradera y construcción duradera le permitieron a Iveco seguir siendo el líder entre las camionetas vendidas en Europa.
Una de las curiosidades que se ha extendido por todo el mundo es el hecho de que Iveco Daily también se ha producido y vendido en China desde 2004. Sin embargo, los modelos Iveco Daily de segunda generación se fabricaron en ese mercado. De esta forma, Iveco Daily produjo en Europa en los años 1996 - 2000 y se convirtió en inmortal. En el mercado chino, este modelo se sometió a modernizaciones suaves en la parte delantera y también se mejoró el equipamiento interior.
La designación de los modelos de tercera generación consta de 5 o 6 caracteres: xxL1yyL2, donde:
xx – dígitos que indican el peso total permitido en toneladas;
L1 – letra L - camioneta de reparto del rango inferior de la clase maxi, S - camioneta de reparto del rango superior de la clase maxi, C - camioneta ligera (o mediana);
yy – dígitos que indican la potencia máxima en KM, redondeados hacia arriba;
L2 – sin letra - chasis con cabina simple, D - chasis con cabina doble, versión V – van
