Motores, accesorios

Nombre de producto-	Precio	Compra ahora
Tapa de distribución Renault Master 2010 2.3 dCi FWD Trateo	39.90€ Comprar ahora	Comprar ahora
Tapa de distribución Renault Master 2010 2.3 dCi RWD Trateo	52.50€ Comprar ahora	Comprar ahora
Carter de aceite Renault Master 2010 2.3 dCi FWD	44.10€ Comprar ahora	Comprar ahora
Manguera de admisión de aire Renault Master 2010 para filtro de aire	19.95€ Comprar ahora	Comprar ahora
Soporte del motor Renault Master 2.3 DCI 2010 trasero	30.45€ Comprar ahora	Comprar ahora
Tapa del filtro de aceite Renault Master 2.3 dCi 2010	12.60€ Comprar ahora	Comprar ahora

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Motores, accesorios Renault Master 3 incluyen: tensor de correa, sensor de posición del cigüeñal y otros

Motores, accesorios es una categoría de repuestos para el Renault Master 2010, que incluye, entre otros: correa multi-V, sensor de posición del árbol de levas, colector de admisión y polea. Para el correcto funcionamiento del motor 2.3 dCi y de todos los sistemas de la furgoneta, el equipo del motor debe estar en las mejores condiciones.

Tren de válvulas Renault Master 2.3 dCi

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Motores, accesorios Renault Master 3 incluyen: tensor de correa, sensor de posición del cigüeñal y otros

Tren de válvulas Renault Master 2.3 dCi

La tercera generación del Renault Master está equipada con motores diésel 2.3 dCi de potencia variable. Cada uno de ellos está equipado con un tren de válvulas accionado por una cadena. Al utilizar una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución, los motores 2.3 dCi no requieren cambios de sincronización frecuentes. Es una buena práctica reemplazarlo después de conducir entre 400.000 y 500.000 km para proteger el motor de daños graves que pueden resultar de una cadena rota.

Sensores diésel Renault Master 2,3

El motor diésel 2.3 dCi instalado en las furgonetas Renault es un motor moderno controlado por una computadora. Para el correcto funcionamiento del motor, la computadora recopila información de varios sensores ubicados en diferentes lugares. Los sensores incluyen, por ejemplo, el sensor de flujo de masa de aire (MAF). Está ubicado justo detrás del filtro de aire e informa a la computadora sobre la cantidad de aire que entra. Sobre esta base, la computadora selecciona la cantidad de combustible que se inyectará a la cámara de combustión para que la mezcla adecuada de aire y combustible esté allí. El bloque del motor incluye sensores como: un sensor de posición del árbol de levas, un sensor de posición del cigüeñal, un sensor de presión de aceite y un sensor de temperatura del refrigerante. Para que el motor funcione sin problemas, de manera eficiente y económica, la computadora debe recibir lecturas correctas de todos los sensores.

Tensores y poleas Renault Master 2.3 DCI

Para el correcto funcionamiento de los accesorios del motor, las poleas y tensores de correas trapezoidales múltiples deben estar operativos. Lo más importante es la polea del cigüeñal, que es la polea de transmisión de la correa multi-V. Si se daña, se puede romper la correa trapezoidal múltiple. Para que todos los componentes accionados por la correa acanalada en V funcionen correctamente, se debe tensar con suficiente fuerza. El tensor de la correa es responsable de la tensión correcta de la correa multi-V. Con el tiempo, el resorte integrado en el tensor puede desgastarse. Luego, el tensor debe reemplazarse lo antes posible.
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