Historia del Opel Vivaro C

El Opel Vivaro C se presentó en 2019 y supuso el mayor cambio estructural en la historia del modelo. Tras dos generaciones desarrolladas como vehículos gemelos del Renault Trafic (Vivaro A y Vivaro B), la tercera generación pasó a la plataforma EMP2 del Grupo PSA tras la integración de Opel/Vauxhall en el Grupo PSA en 2017. Históricamente, el Vivaro C es el punto en el que el "intercambio de plataformas" pasó de un modelo de asociación con Renault a una estrategia multimarca de Stellantis, alineando al Vivaro con una familia más amplia de furgonetas de tamaño medio producidas y vendidas bajo varias marcas. Historia del Opel Vivaro C

Opel Vivaro C: plataforma EMP2

En las comunicaciones oficiales durante el lanzamiento, Opel declaró que el Vivaro de tercera generación estaría disponible para pedidos a principios de 2019 y llegaría a los concesionarios a finales de verano; Opel también confirmó que su centro de I+D en Rüsselsheim era responsable del desarrollo global de vehículos comerciales ligeros para la organización PSA. En el Reino Unido, Vauxhall posicionó al Vivaro basado en EMP2 como un producto de fabricación británica, respaldado por inversiones destinadas a ampliar la producción en la planta de Luton; Stellantis confirmó más tarde que esa misma sede producía el Vauxhall Vivaro y el Opel Vivaro junto a modelos hermanos como el Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo, y que Luton había fabricado 1,5 millones de furgonetas de la "plataforma Vivaro" para junio de 2023. Las primeras gamas diésel para las furgonetas de nueva generación utilizaron motores de 1,5 y 2,0 litros, mientras que el Vivaro-e totalmente eléctrico —con opciones de batería de 50 kWh o 75 kWh— ganó el premio "International Van of the Year 2021". La generación se expandió hacia nuevos nichos con la variante de pila de combustible Vivaro-e HYDROGEN, lanzada en producción de serie en Rüsselsheim con repostaje rápido y una autonomía WLTP superior a los 400 km, mientras que la actualización de 2024 introdujo el diseño frontal "Vizor" de Opel y un nuevo concepto de habitáculo digital, junto con una autonomía eléctrica mejorada de hasta 350 km (WLTP) para el Vivaro Electric. Por tanto, el Vivaro C es la generación de la "EMP2 y la electrificación": no un lavado de cara de las furgonetas anteriores basadas en la Trafic, sino un cambio de plataforma impulsado por la estrategia del grupo.