Se ha encendido el testigo de presión de aceite en el Ford Transit 2.0 EcoBlue - ¿qué hacer?

Apaga el motor inmediatamente. En el motor 2.0 EcoBlue (desde 2016), el testigo de presión de aceite suele ser la primera señal -y a veces la única- de que la correa de distribución bañada en aceite se está degradando. Con el tiempo, la goma de la correa se reblandece y se deshilacha; sus partículas caen al cárter y obstruyen el tamiz de aspiración de la bomba de aceite. Cuando el tamiz se obstruye, corta el suministro de aceite y sufren el turbocompresor, los árboles de levas y los cojinetes del motor. Según cuentan los conductores en los foros, quienes apagaron el motor en cuanto se encendió el testigo consiguieron salvarlo; quienes condujeron “solo un poco más” acabaron necesitando un motor nuevo.

¿Qué se debe sustituir después de un aviso de presión de aceite en el EcoBlue?

No basta con cambiar únicamente la correa. Una reparación correcta incluye la correa de distribución principal con su tensor, la correa independiente de la bomba de aceite, que también trabaja bañada en aceite y también se deshilacha, el desmontaje del cárter y la limpieza minuciosa de los restos de goma del tamiz de aspiración, una tapa de distribución nueva, ya que la antigua es de un solo uso, aceite nuevo que cumpla la especificación WSS-M2C950-A / WSS-M2C952-A con su filtro y la revisión del tubo de alimentación de aceite del turbo. Su estrecho conducto puede obstruirse con partículas de la correa y provocar el gripado del turbo incluso después de la reparación. Ford redujo el intervalo oficial de sustitución de la correa de 240.000 a 160.000 km o seis años.