Traqueteo al arrancar el Ford Transit 2.2 TDCi - cadena de distribución estirada

Un traqueteo metálico durante uno o dos segundos después de arrancar el motor en frío es un síntoma clásico de desgaste de la distribución por cadena en el Transit 2.2 TDCi. Este motor se montó entre 2006 y 2016 en el MK7, los primeros MK8 y el Transit Custom. Su diseño básico es el mismo en todos ellos, por lo que el problema se repite independientemente de la generación. El tensor de la cadena funciona con la presión del aceite y las guías de nailon se desgastan con el tiempo. Al apagar el motor, la cadena queda floja y traquetea en el siguiente arranque hasta que la presión de aceite acciona el tensor. Otra señal temprana característica es que el motor arranque “a la segunda”: no se pone en marcha al girar la llave por primera vez, pero sí en el intento siguiente. En una fase avanzada aparecen fallos de combustión y errores de correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal. Si se ignora el problema, la cadena puede acabar rompiéndose y dañar los balancines de las válvulas.

¿Cada cuánto se debe cambiar la cadena del 2.2 TDCi y por qué falla?

Ford no establece ningún intervalo de sustitución para esta cadena y, de hecho, con un buen mantenimiento puede durar entre 300.000 y 500.000 km. El aceite es el principal enemigo de la cadena: utilizar una viscosidad incorrecta, ya que este motor requiere 5W-30, o alargar los cambios de aceite reduce la presión en el tensor e inicia una cadena de desgaste. En los foros se repite el mismo caso: el traqueteo aparece unos miles de kilómetros después de una revisión realizada con un aceite inadecuado. Se debe sustituir el conjunto completo -cadena, tensor y guías-, porque montar solo un tensor nuevo con las guías desgastadas únicamente proporciona un silencio temporal. Antes de culpar a la cadena, conviene distinguir el traqueteo de arranque del golpeteo de los inyectores en frío o de una abrazadera de inyector floja, que en este motor pueden producir sonidos similares.