¿Qué alternador para mi Ford Transit?

La elección del alternador adecuado para un Ford Transit depende principalmente de la familia del motor y de la generación, no solo del año del modelo. Bajo la misma carrocería pueden esconderse sistemas de carga muy distintos – diésel clásicos con bomba de vacío integrada, motores Duratorq modernos con bomba de vacío independiente y los más recientes 2.0 EcoBlue con alternador inteligente y batería AGM auxiliar.

Ford Transit MK9, MK8 y Transit Custom con 2.0 EcoBlue

Para el Ford Transit MK9 (desde 2019), el Transit MK8 2.0 EcoBlue (2016-2019) tardío, el Transit Custom MK2 (2018-2023) y el Transit Custom MK1 2.0 EcoBlue (2016-2018) tardío, la elección correcta es un alternador inteligente compatible con el sistema Start-Stop y con la instalación de doble batería. La potencia típica es de 180–250 A según el nivel de equipamiento. Este alternador también controla la carga de la batería AGM auxiliar.

Alternador para Ford Transit 2.0 EcoBlue

• Compatible con Ford Transit MK8 (desde 2016), MK9 y Transit Custom MK1 (desde 2016) y MK2.
• Diseñado para smart charging y funcionamiento Start-Stop.
• La sustitución requiere la polea y el conector correctos – verifica siempre por VIN.
• En algunas versiones está codificado por la BCM; comprueba antes del montaje.

Alternador Ford Transit MK8 MK9 Custom 2.0 EcoBlueVer producto →

Ford Transit MK7, MK6 tardío y Custom MK1 con 2.2 TDCi

El motor 2.2 TDCi es uno de los diésel más populares de la familia Transit. Aparece en el Transit MK7 (2006-2013), en el Transit MK8 (2014-2016) inicial y en el Transit Custom MK1 (2012-2016). La potencia suele ser de 130–150 A. El alternador no incluye bomba de vacío – la depresión para el servofreno se genera con una bomba independiente accionada por el árbol de levas.

Alternador para Ford Transit 2.2 TDCi

• Compatible con Transit MK7 (2006-2013), MK8 2.2 TDCi inicial y Transit Custom MK1 2.2 TDCi.
• Potencia típica: 130–150 A.
• Sin bomba de vacío en el cuerpo del alternador.
• Compatible con variantes FWD y RWD del 2.2 TDCi.

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Ford Transit MK6 con 2.0 DI / 2.4 TDCi

El Transit MK6 (2000-2006) introdujo la familia Duratorq: 2.0 DI/TDCi y 2.4 DI/TDdi/TDCi. Esta generación es la primera en la que el alternador deja de combinarse con la bomba de vacío – el servofreno se alimenta de una bomba de vacío independiente. La potencia suele estar entre 100 y 150 A, según el motor y la presencia de aire acondicionado.

Alternador para Ford Transit MK6 2.4

• Diseñado para los motores diésel Transit MK6 2.4 DI / TDdi / TDCi.
• Sin bomba de vacío integrada.
• Potencia típica alrededor de 130–150 A.
• Recambio frecuente en MK6 de alto kilometraje usadas en reparto urbano.

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Ford Transit MK5 y 2.5 diésel más antiguos con bomba de vacío

En las versiones diésel del Transit MK3, MK4 y MK5 (2.5 D, 2.5 TD), el alternador lleva una bomba de vacío integrada. La bomba va en la parte trasera de la carcasa y genera la depresión utilizada por el servofreno. Cuando falla el alternador, se ven afectados tanto el sistema de carga como la asistencia de frenada. Sustitúyelo siempre por una versión con la misma configuración de bomba de vacío.

Alternador para Ford Transit 2.5 diésel (con bomba de vacío)

• Compatible con los motores diésel Transit MK3, MK4 y MK5 (2.5 D / TD / TDdi).
• Bomba de vacío integrada para el servofreno.
• Potencia típica: 70–120 A.
• Comprueba el tipo de soporte y la polea antes de pedir – existen varias variantes entre MK3-MK5.

Alternador Ford Transit 1997 (2.5 diésel)Ver producto →

Ford Transit Connect MK1 (1.8 D / TD / TDCi)

El Transit Connect MK1 (2002-2013) usa motores diésel 1.8 Duratorq y de gasolina 1.8 Duratec. Los alternadores existen en dos variantes principales: con aire acondicionado (soporte y polea distintos) y sin aire acondicionado. Antes de pedirlo, verifica siempre qué versión está montada.

Alternador para Ford Transit Connect MK1

• Compatible con Connect MK1 1.8 D, 1.8 TD y 1.8 TDCi.
• Dos variantes principales: con y sin aire acondicionado.
• Potencia típica: 90–120 A.
• Más económico que los alternadores del Transit grande.

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Ford Transit MK2-MK4 gasolina (1.6 / 2.0 OHC)

Para los Transit clásicos de gasolina con motores 1.6 OHC y 2.0 OHC, el equipo original era un alternador Motorcraft o Lucas. Son unidades más simples y de menor potencia (alrededor de 55–75 A). Los recambios siguen disponibles y son notablemente más baratos que los alternadores diésel.

Alternador para Transit clásicos de gasolina 1.6 / 2.0 OHC

• Compatible con Transit MK2, MK3 y MK4 con motores de gasolina 1.6 y 2.0 OHC.
• Potencia típica 55–75 A.
• Disponible en versiones Lucas y Motorcraft.
• Económico para proyectos de restauración y clásicos de alto kilometraje.

Alternador 2.0 / 1.6 OHC Ford Transit 1984-1994Ver producto →

¿Cuánto cuesta un alternador nuevo para Ford Transit?

Los precios en nuestra tienda empiezan en torno a 58 € para los alternadores clásicos de gasolina (Transit MK2-MK4 con motores 1.6 / 2.0 OHC) y alcanzan unos 209 € para las unidades diésel utilizadas en MK6 2.4 y aplicaciones EcoBlue. Los alternadores diésel más populares – 2.2 TDCi (MK7, MK8 inicial, Custom MK1) y 2.5 diésel con bomba de vacío (MK3-MK5) – suelen rondar los 152–168 €. El alternador más reciente 2.0 EcoBlue cuesta alrededor de 185 €. También hay unidades usadas con garantía de arranque a precios inferiores.

Guía rápida del alternador Ford Transit

Generator Ford Transit Connect 2002 con aire acondicionado

Motor de arranque Ford Transit 1978-1994 2.5D 2.4D

Alternador con bomba de vacío tránsito 2.5d TD 1991-1997

Alternador Ford Transit 2000

Importante: confirma siempre la versión exacta del alternador por VIN, código de motor y nivel de equipamiento (con o sin A/C, con o sin Start-Stop).