Sistemas de Escape

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	Soporte de silenciador Renault Master 2010	3.15€ Comprar ahora	Comprar ahora

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Sistema de escape Renault Master 3 es el colector de escape, la válvula EGR y el silenciador.

El sistema de escape está diseñado para eliminar los gases de escape del motor y reducir el ruido. Los sistemas de escape diésel modernos están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) y recirculación de gases de escape (EGR). Estos son los elementos que reducen la cantidad de suciedad que sale del tubo de escape.

Colector de escape Renault Master 2.3 dCi

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Sistema de escape Renault Master 3 es el colector de escape, la válvula EGR y el silenciador.

Colector de escape Renault Master 2.3 dCi

La primera parte del sistema de escape es el colector de escape adjunto a los pernos ubicados en el bloque del motor. Esta pieza está expuesta a cambios de temperatura muy importantes, por lo que los materiales con los que se fabrica deben ser de la más alta calidad. Debido a las fluctuaciones de temperatura, el colector de escape puede agrietarse. Este tipo de daño se puede reparar soldando el colector de escape. Sin embargo, si el material alrededor de la grieta también se debilita, el problema volverá a ocurrir. También puede aparecer una fuga en la conexión del colector de escape al bloque del motor. Esto puede deberse a una junta del colector dañada o espárragos o tuercas dañados.

EGR Renault Master 2014

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR), es un elemento del revestimiento de escape responsable del retorno de parte de los gases de escape al colector de admisión. Los componentes del EGR son el enfriador de gases de escape EGR y la válvula EGR. Este sistema se utiliza para reducir la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera a partir de los gases de escape.

DPF Renault Master 2.3 dCi

El filtro de partículas diésel (DPF) limpia los gases de escape de las partículas PM2.5 y PM10. Luego, las partículas acumuladas en el filtro se queman. Algunas de estas partículas permanecen en el filtro como cenizas. Debido a esto, el filtro debe limpiarse periódicamente de cenizas. Si se llena a más del 90%, su regeneración no será posible. Un filtro completamente obstruido debe reemplazarse por uno nuevo.

Convertidor catalítico Renault Master 2010

El convertidor catalítico también se encarga de limpiar los gases de escape que salen del motor. Para motores diesel como 2,3 dCi, se utilizan catalizadores de oxidación. Contienen metales nobles que neutralizan las sustancias nocivas de los gases de escape. Debido al alto precio de los metales nobles contenidos en los convertidores catalíticos, son el objetivo de los ladrones que los eliminan de los sistemas de escape. menos texto

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